潍坊到单县客车大巴时刻表

潍坊到单县客车大巴时刻表

客运宗旨：
诚信 诚信 服务。
为确保旅客乘车，防需止要旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些常识进行宣传，
望通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安回家。

　　应该将车速降至较低限速，使制动距离控制在可见的距离之内。这应该是Z安全的了。、行车安全八忌●忌单手走天涯驾车时单手握方向盘，例如边听电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯会造成安全隐患，正确的方法是双手不离方向盘。
　　保持正确的驾车姿势，换完挡后，亦要立即握回方向盘，确保汽车在操控之下，●忌跟车太近与前车的距离太近。驾驶视野会被遮挡。无法清楚观察前方的交通情形。一旦发生紧急事故。无法做出快、敏捷的反应，甚至因刹车距离太近。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

潍坊客车大巴
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

公司内部应组建一支安全检查队伍，定期和不定期上路，变静态管理为动态管理，同时，安全检员应当建立好工作计划、工作台帐等，采用检查、督查、复查、考核、处罚等手段，查到哪里，整改到哪里，确保落实到位，不走过场。
近几年来，随着铁路运输行业的迅猛发展，铁路客运大规模提速，高铁时代渐渐到来。伴随着铁路行业大规模发展，其在中短途客运中的优势逐渐提高，对公路旅客运输带来了新的挑战。公路客运企业应从日趋激烈的竞争中寻求企业新的发展空间。传统的公路客运向旅游客运转型发展的模式成为了现今公路客运转型经营的一个突破口。
　　公路客运市场经过长久以来的改革，现已基本进入一个公路客运产业结构大转变、大发展、大创新的变时期。基于在这特殊时期出现的新情况、新问题、新矛盾，使得公路客运市场亟待改革。
　　

5.能见度在30m（米）以内时，车速不得超过20km/h（公里/小时）。
6.浓雾能见度减至5m（米）以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
7.雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。
8.雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。
9.雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯。
10.减速或停车时不可过急；防止尾随车辆措手不及而相撞。
11.雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。